应急广播 https://www.dsliu.com/broadcast/

　　进入9月，汽车销售终于迎来了“金九银十”的高峰期。在传统观念里，相比七八月，“金九银十”往往是各个汽车品牌频繁发力的好时机，经销商们也摩拳擦掌，优惠活动层出不穷。在此期间，不少消费者也会因为各种优惠慷慨解囊，买下自己心仪的车。然而今年，汽车厂商和经销商们恐怕心里还没底儿——国内汽车市场已经连续三个月出现销量下滑。

　　8月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2021年8月汽车经销商库存预警指数为51.7%，同比下降1.1个百分点，环比下降0.6个百分点，库存预警指数临近荣枯线，仍处在不景气区间。今年的“金九银十”旺季是否能如约而至？

　　A新车扎堆上市打响冲量第一枪

　　作为西部第一车展，刚刚落幕的2021年成都国际车展，不仅成为西部汽车市场的风向标，还成为一众车企打响“金九银十”攻坚战的首个战场。

　　据了解，2021成都车展吸引了130余家国内外知名汽车品牌参展，参展新车超过1500辆，启用了11个展馆，并且专门设立新能源汽车品牌专属展馆以及增设摩托车展区。面对“金九银十”这一关键时刻，新车发布成了成都车展的一大亮点，开幕首日即举办了60场汽车新品发布会，共揭幕首发车型70款，其中全球首发新车23款，全国首发新车30款。

　　自主品牌方面，比亚迪海洋系列首款车型海豚正式亮相，这也是首款搭载比亚迪e平台3.0的车型；吉利不仅带来了看家车型帝豪的全新改款第四代，SUV车型博越X也正式亮相，预计将在年内正式上市；荣威品牌则正式首发亮相了荣威i5 GT；哈弗品牌带来了全新SUV车型神兽，长城炮火炮特别版珠峰版；领克品牌领克03+Cyan定制版和领克05+也携手亮相成都车展。

　　合资品牌方面，东风日产启辰大V和第四代嘉华正式开启预售；广汽丰田则展出了首次引入国产MPV新一代赛那SIENNA；捷尼赛思G70实现市场中国首秀；大众首款纯电动车型ID.3正式亮相，将由上汽大众在国内生产；长安马自达旗下首款新能源车型CX-30 EV也正式发布。

　　豪华品牌方面，宝马围绕着“i、M、BMW”带来了新款宝马iX3、新款宝马X4、新款宝马X4 M、新一代宝马4系Gran Coupe；一汽-大众奥迪则推出了全新奥迪Q2L车型，并新增了RS套件版车型；奔驰不仅亮相了全新C级，基于全新纯电模块化平台打造紧凑级纯电SUV奔驰EQA也一同出场。面对德系三强，豪华第二阵营也并未示弱，路虎带来了2022年款全新路虎卫士90、2022年款全新路虎·卫士110 P400e插电式混合动力版，以及全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版三款车型；捷豹也上市了2022年款捷豹F-TYPE。

　　B市场反响冷淡“金九银十”热度不再

　　除了发布新车，价格战被认为是最简单粗暴的市场手段，也是提升销量最直接有效的方法。但与热闹的新车发布不同，山西晚报记者走访省城汽车市场时发现，往年热闹的促销场景并没有出现，优惠活动与新车上市形成了强烈的反差，不少经销商将新车着重推荐，优惠活动却鲜有宣传。

　　省城平阳路某合资品牌4S店内，仅有两名销售人员站在门口，不见一位顾客，店内新车的广告牌十分显眼，但并没有看到优惠活动的广告宣传，显得十分冷清。山西晚报记者询问销售人员表示，老款车型都有优惠，且幅度不小，只是没有贴出来。而这样的情况并非个例，随后山西晚报记者又随机走访了省城多家4S店，除少数品牌之外，多数4S店都人气清冷。除了顾客较少之外，多数品牌都没有针对“金九银十”大肆宣扬优惠，营造热闹的销售氛围。但实际上，无论是自主品牌还是合资品牌，甚至是豪华品牌，终端销售的优惠幅度都很大，15万级别的车，普遍优惠幅度在1—2万元，个别品牌的个别车型优惠幅度甚至超过3万。

　　此外，虽然并没有大幅宣传，但除了价格优惠，经销商还推出了很多优惠活动，包括随车赠送装潢礼包、保险、售后保养等。一位4S店经销人员告诉山西晚报记者，前两个月的车市确实不理想，许多车商都倍感压力，期望寻求突破。“随着旺季来临，除了降价以外，店里又单独赠送价值3000元的大礼包，希望能提升销量。”该人员表示。然而，促销的效果并不明显，往年9月火爆的买车场面并没有出现。

　　C新车与老车消费者要理性选择

　　按照以往规律，从9月开始，汽车销售会呈明显上升趋势，也是各品牌厂家冲刺全年销量目标的关键时期，汽车经销商也会鼓足干劲，销售市场会十分热闹。为什么今年的“金九银十”旺季没有出现往常的“火爆”现象？山西晚报记者对此进行了调查了解。

　　“其实也不是卖不出去车，主要是一些热销车型没现车，提车周期我们也不敢保证，很多消费者的购车计划就暂时搁置了。而一些老款的车型，消费者往往看不上，即使有优惠，购买的人也不多。”新车没有货，老车没人买。这成了销售人员眼中市场冷清的重要原因。“消费者对汽车越来越了解，然而汽车的更新换代实在太快，特别是新能源车型，各种配置、提高续航、充电速度等。有些人刚看到喜欢的车，还没攒够钱，就发现另一款新上市的车型配置更好，价格也差不多，很多人都会转向新上市的车型。”

　　而这些热销的新车，往往都会有“缺货”的问题，这一现象在新能源领域也更为明显。“现在网上都在传‘芯片缺失’，我们没有从厂家得到明确的消息，但确实到店的车比较少，虽然都可以订车，但是提车周期都在一个月左右。”某新能源4S店的销售人员表示，来看车的顾客并不多，大部分时间都是在给潜在客户打电话，也有不少顾客会打电话询问，“有没有现车”“多久能提车”“是不是因为芯片停产了”……这样的问题比咨询车价的还多。

　　其实，车企“缺芯”的问题由来已久，因缺芯问题而宣布减少生产规模和停产的车企数不胜数。此前，丰田中国广州工厂的一条装配线已暂停生产；上汽大众连续两月产销量出现腰斩，而导致产销量腰斩的原因很大程度是因为芯片短缺限制了产能；东风集团表示芯片断货影响了集团25-30万辆的销量；而长城坦克品牌官方甚至发布信息称，预估坦克300大致交车周期为4-5个月。

　　面对上述情况，消费者又该如何选择？“金九银十”是买车的好时机吗？其实，买车是需要综合考量的一件事。一位资深销售人员向山西晚报记者介绍，最近有大量新车上市，这些新车通常是没有优惠的，很多车型提车周期较长，部分热销车型甚至会出现加价惜售的情况，等两三个月后再出手也不迟。此外，部分有少量现车的车型，有的消费者为了尽快提车，最终的选择可能与心目中的理想车型有些差别。“主要是车身颜色，比如珍珠白的配色，往往店里都没有现车，消费者不想等，就购买了其他颜色的现车，过后又会后悔。”销售人员说道。

　　如果此前看中的是旧款车型，此时确实是出手的好时机。从优惠幅度来说，“金九银十”期间是有很多优惠活动，但是价格却不能说一定最低，实际上，再等两三个月就到年底了，这也将会迎来第二波的降价旺季。总体而言，买车还是要根据自己的需要而决定，不能被“金九银十”左右了自己的思想，选择一辆合适的车远比一个合适的买车时机更重要。如果心仪的车在此时已经降到了可接受的合理价位，把握机会果断出手，如果没有，就不要去“金九银十”凑热闹了。

　　资讯

　　官宣，小米汽车正式注册

　　4月份的春季发布会上，小米董事长兼CEO雷军宣布进行人生最后一次重大的创业项目，小米正式进军造车行业。小米集团决定以全资的形式，对智能电动汽车项目进行开发。首期投资100亿，未来10年投资100亿美金。近日，小米汽车正式注册。

　　据雷军微博消息，9月1日，小米汽车正式注册，公司名：小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。备受关注的小米汽车有了突破性进展。此前，小米官方表示：“宣布造车至今的5个月，小米汽车团队进行了大量用户调研和产业链考察，在紧锣密鼓推进产品定义的同时，从2万多份简历中精挑细选，已搭建起了近300人的团队，并持续诚邀有志于电动智能汽车事业的英才加入我们。”8月25日，小米集团发布公告，收购了自动驾驶技术公司深动科技。

　　此外，在官宣正式注册“小米汽车”的微博下方，雷军还配上了一张17人合影，这些人将会是小米汽车的核心主创团队。值得一提的是，在17人的小米汽车智能驾驶团队中，有前宝马iX的外观主设计师李田原。业界猜测，他将大概率负责整车外观设计方面的工作，或许在未来的小米汽车上，能够看到宝马iX的影子。

　　国家市场监督管理总局规范新能源汽车检测收费

　　近日，国家市场监督管理总局发布关于规范新能源汽车检测收费的公告，要求机动车检测机构规范价格收费行为，明码标价，禁止混合标价或捆绑销售。

　　随着新能源汽车市场保有量不断增长，检测需求日益旺盛，市场监管总局近期组织对北京市、上海市、重庆市等11个城市机动车检测收费情况进行了抽查，发现部分城市在纯电动汽车检测收费中不列明具体服务项目和收费标准，将不应收取的“尾气检测费”打包进年检费一并收取。

　　公告明确各机动车检测机构要严格按照《中华人民共和国价格法》《关于商品和服务实行明码标价的规定》等有关规定，规范价格收费行为。对于可分解为多个项目和标准的服务，应当明确标示每一个项目和标准，禁止混合标价或者捆绑销售。对机动车检测不区分环保检测、安全检测等具体服务项目，采取打包收费、“一口价”等收费形式的，属于捆绑销售，违反明码标价相关规定。

　　公告强调，各机动车检测机构要根据新能源汽车结构特点，设立真实合理的检测收费项目，列明服务内容，做到明码标价、诚信经营，不得就未真实提供的服务收取费用。

　　8月召回降至26万辆共涉及36款车型

　　根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心8月发布的召回公告，8月，国内车市共有8个品牌累计发布10起公告，涉及36款车型，共计召回乘用车263487辆，同比下降44.76%，环比下降87.19%，召回规模快速回落。

　　从车系划分来看，自主品牌延续了召回高位的趋势，北汽与江淮分列召回数量第一、第二，共计召回乘用车244862辆，这也导致了自主品牌召回占8月总量的92.93%。其中，北汽共召回160676辆乘用车，58497辆绅宝X25的召回原因是“软件设计问题或导致车辆可能出现转向助力失效”；102179辆绅宝X35的召回原因是“车辆转向机构内时钟弹簧的内部支架可能出现高温变形，或会出现安全气囊故障灯常亮故障，进而或可导致安全气囊无法按要求弹出”。江淮则因“零部件供应商生产工装维护不良，或可导致车辆加油口部位发生渗油现象”而召回84186辆瑞风S3。截至8月，自主品牌已连续三个月现身召回榜单，涉及车辆则几乎全部为入门车型。

　　除了自主品牌，德系品牌宝马和奔驰8月各自发布两起召回公告，共召回乘用车16543辆，占总量的6.28%。其中，奔驰召回进口和国产A级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV等车型，共计4885辆；而宝马则因为高田气囊召回8097辆，回涉及宝马1系、2系、3系、4系、5系、X1、X3、X4、X5等车型。自2016年起，高田问题气囊连续多年成为国内乘用车召回的重要原因。

（文章来源：山西晚报）

文章来源：山西晚报

上一篇：

下一篇：