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10月13日，本田中国召开了盛大的电动化战略发布会，在会上公布了所谓全新纯电动品牌e:N以及纯电动构架e:N Architecture。并高调地宣称未来在五年内中国市场推出十款纯电动车型，然而显然消费者更加关心的还是更贴近现实的两款新车，即东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1，虽然战略规划无比宏大，但从目前来看，本次的两款新车与发布会上的吹逼其实关系不大，依旧为朴素的油改电车型，其原型于今年2月在海外发布的全新本田缤智，也就意味着两车实际上只是本田XN-V的后续车型，远没有吹起了那么高大上。

在外观方面，关注过此前全新缤智新闻的车迷应该会一目了然，两车实际上并没有在设计上与前者有太大的区别，是在前脸部分采用了封死式的前格栅造型，左右两侧的扁平犀利大灯组和前保险杠部分三段式镂空装饰都并没有太大的变化。南北分本田两个版本，实际上也并没有太大不同。

在车身侧面新车同样延续了全新缤智更加硬朗的线条风格，比现款缤智有着更多的棱角。同时显得更加低矮修长，而在车尾部分，招牌的贯穿式尾灯也与燃油版本完全一致，只是在亮相的展车上加入了额外的尾翼造型，当然后保险杠部分不会有任何的排气口。

在内饰部分，新车其实同样延续了燃油版本的设计，只是换装了15.2英寸的纵向超大尺寸液晶屏，以及10.25英寸的全液晶悬浮式仪表盘，在科技感方面有进一步的提升，以对应纯电动车的身份。此外，在配置方面，新车增加了Honda Sensing360智能辅助驾驶系统，有着更加出色的体验。同时也加入了DMC驾驶员状态感知系统等高科技配置，当然这些在目前国内市场其实也并不算稀罕。

在动力方面。尽管官方强调为纯电动平台，但显然从前后悬挂的布局结构以及高度不规则的电池包造型都可以看出油改电的身份，根据此前的申报信息，新车搭载了最大功率182马力和204马力的单电机，官方宣称百公里加速可以控制在8秒以内。而三元锂电池支持的纯电续航里程将超过500公里，各方面都并没有特别值得一提之处。

虽然本次的发布会现在欲盖弥彰，但不巧的是，就在前两天，工信部申报信息中曝光了新车的资料，东风本田版本车身三围达到4390/1790/1560mm，而轴距为2610mm，这样的数字对于现款缤智或XR-V车主一定非常的熟悉，其真正的身份可以说一目了然。按照目前的进度，两车应该会在2022年上半年正式上市，考虑到如今竞争激烈的国内纯电动车市场，应该不会掀起多少波澜。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。

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