贾跃亭和他的FF正在“造车梦”中一路狂奔。

7月19日，FF（FaradayFuture）发布倒计时3天海报，将于7月22日正式登陆纳斯达克挂牌交易，交易代码为“FFIE”。

根据规划，此次上市将为FF筹措近10亿美元资金，FF方面表示，此次上市融资金额将为FF首款量产车型FF91大规模量产提供足够资金支持，新车预计将在交易完成后12个月内进行交付。

根据文件显示，2019与2020年，FF净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元，其研发成本分别为2828万美元和2019万美元，销售与市场营销费用则分别为530万美元和367万美元。

此外，FF已通过2020年财务审计，这意味着FF过往债务情况至少在审计和财务层面已全部理清。

此前已在美国申请个人破产重组的创始人贾跃亭，也将不再直接持有公司股份，FF此前的债务将以供应商信托及债转股的形式进行处理，前FF股东及转换前债务持有人将拥有66%的投票控制权。

一旦上市成功，FF将摆脱此前的债务包袱，并保证此后融资可全部应用于研发生产等正向投入，对于此前坚持个人投入10亿美元用于研发的贾跃亭而言，无疑是注入了一针强心剂。

据了解，FF将很快完成与PSAC业务合并，并于9月21日在洛杉矶总部举办投资者日活动，旗下FF91将在现场安排试乘试驾。

根据此前公开信息显示，FF91已获得超1.4万辆的订单成绩。此外，FF的第二款新车FF81也进入了紧锣密鼓的研发之中，新车预计于2023年量产上市，之后FF还会推出FF71，将于2024年底量产上市。

在经历了融资困难、人员流失种种困境后，FF91终于开启量产版车型在线预订，预订金额为5万元，美国市场售价20万美元（约合人民币130万元），中国市场则高达200万元人民币。

据悉，用户可在FFIntelligentApp上预订FF91车型，还有机会获得线上/线下销售活动参与权及个性化定制服务等权益。

作为FF旗下首款能源车型，FF91的诞生之路颇为坎坷，该车型发布于2017年，此后经历数次“跳票”，至今已有四年时间。

量产新

同时期的造车新势力们已经过一轮大浪淘沙，以蔚来、理想、小鹏等为首的新势力们已经迈过了交付关卡：2021年4月，蔚来汽车累计交付新车10万辆；理想汽车凭借理想ONE（参数丨图片）一款车型，也登顶造车新势力单一车型月销榜首；至于小鹏汽车，二季度交付量达到17398辆，也创造了公司有史以来的最高交付成绩。

反观FF91，始终处在“PPT造车”的阶段，业界纷纷猜测FF会不会成为下一个倒下的造车新势力。

进入2021年后，关于FF91量产一事似乎迎来了转机。3月，原奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰加盟FF，出任中国区CEO一职，直接向FF全球CEO毕福康汇报。贾跃亭表示，陈雪峰的加入将助力FF91尽快量产。

此后，根据官方说法，FF91已完成最新一次冬季测试工作，并为其在2022年上半年上市交付做好准备。

值得一提的是，该车型有多项参数打破记录，包括搭载最大功率1050马力的电机，峰值扭矩高达1800牛·米，并配备130kWh的动力电池组，NEDC续航里程最大可达700km。根据FF官方信息显示，新车还构建了打破三大产业边界的智能出行生态系统。

不管是从官方数据还是售价来看，目前国内市场的造车新势力中，未有能与FF91对标的车型。与其最为接近的造车新势力高合汽车，车辆起售价在60万-80万元，与FF91定价相比仍有一定差距。

2021年5月，高合汽车正式迈入交付关卡，根据预测，其6月交付数量过千辆，创新60-80万元高端车型的交付纪录。

很多人将高合HiPhiX称为“换壳FF91”，除了价格定位高端，其设计理念也与FF91不谋而合，如果说高合的量产交付打开了新的市场竞争，那么FF91的加入，或许会将这个市场开口撕得更大。

#写在最后

如果FF成功上市、FF91也能如期顺利交付，那么贾跃亭的“惊天逆转”或许将由此开启。

根据规划，FF位于美国加州的工厂将成为主要生产基地，到2025年，交付超过45万辆。

FF预计累计

梦想总是要有的，但消费者最终会不会为其买单、FF又能否从美国顺利走到中国市场、贾跃亭下周会不会回国，目前仍是一个未知数。

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